1. 節能型全纖維臺車爐的用途:

該節能型全纖維臺車爐主要用于碳鋼、合金鋼零件進行加熱、退火、正火、調質:表面淬火、回火::焊接消應力退火等熱處理工藝。

2. 節能型全纖維臺車爐的主要技術性能表:

1、爐膛尺寸：4000×1600×1000㎜    (6000×1500×1000㎜)

2、額定溫度：950℃

3、加熱溫區：3區                        (4區)

4、額定功率：320KW                   （400KW）

5、爐溫均勻性：±10℃

6、工件******裝載量：10t                   （15t）

7、控溫精度: ±1℃

9、爐體表面溫升: ≤45℃

10、空爐升溫時間：≤1.5 h

11、加熱元件材質：0Cr 25AL15

12、爐底板材質：ZG30Cr18Mn12Si2N

13、爐襯結構形式：全纖維復合式爐襯

14、臺車進、出傳動形式：電動牽引

15、爐門升降速度：6m/min(電動卷揚)

16、臺車行走速度：8m/min

17、控制方式：PID過零觸發可控硅，功率自動可調，智能儀表控溫，大華記錄儀記錄溫度及帶超溫聲光報警

3. 電爐結構：

電爐主要由加熱爐體、臺車及臺車牽引機構、爐門及爐門升降和壓緊裝置、加熱元件及固定裝置、電溫控系統等部分組成。

3.1 加熱爐體

3.1.1 爐體框架采用槽鋼和角鋼焊接制作，外殼側板采用Q235鋼板焊接，結構牢固可靠，整體強度好，不易變形，外表平整光潔。

3.1.2 節能型全纖維臺車爐爐襯為全纖維結構，爐襯纖維總厚度為240mm，采用山東魯陽股份有限公司運用真空甩絲法生產的標準型，壓縮后容重≥220Kg/m3；采用科學合理的鑲裝方法，此結構少有熱橋短路現象出現，又是平疊兩種方式結合制作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優點。這樣可有效地防止襯體的松動，提高了爐襯的保溫性能節約能源、降低了生產運行成本。

全纖維爐襯的設計和施工方法均按照機械行業標準《耐火纖維的設 計和安裝規范》進行。

3.1.3 爐體與臺車的密封采用臺車磚與爐體纖維軟密封，密封效果好，且操作簡便。

3.1.4 爐體所有焊接處進行打磨處理，并用鐵膩子刮平、噴涂熱防銹漆后，按照用戶提供的色標進行油漆涂裝。

3.2 臺車及臺車牽引機構

3.2.1 臺車由車架、臺車爐襯、臺車牽引機構等組成。

3.2.2 臺車車架采用槽鋼和工字鋼制作成框架，側板和底板采用Q235鋼板焊接，臺車結構牢固可靠，不易變形和翹曲，整體強度好。

3.2.3 臺車爐襯底部隔熱層采用硅藻土磚和輕質直磚交錯平鋪兩層，中間采用直磚平鋪一層，耐火層采用重質磚砌筑，耐火層在砌筑時，泥漿中加入高溫粘結劑調和，提高結構強度。臺車四周采用異形磚砌筑，不使爐氣與臺車側板直接接觸。臺車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時供擱置爐底板用。

3.2.4 臺車爐襯上方平鋪有材質為ZG30Cr18Mn12Si2N的耐熱鋼爐底板，供擱置工件之用，采用新型的搭扣制作形式，防止工件氧化皮落到加熱元件上而形成短路，耐熱鋼爐底板分塊制作，減少高溫下變形和開裂。

3.2.5臺車行走機構采用車輪式自行走方式，臺車車體下方安裝3另一臺（4）排走輪，臺車的車頭箱內安裝有擺線針輪減速機，通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給臺車主動走輪，驅動臺車移動，并配有制動裝置，保證臺車停位準確及時，防止臺車因慣性撞擊爐體。

3.2.6 臺車行程的兩端極限處設有雙保險限位開關，避免超行程行走而損害爐體及發生意外事故。

3.2.7 臺車上的加熱元件電源的接通是靠裝在臺車尾部的插刀和爐殼尾部的插座來完成的，接觸良好，無電火花及過熱現象。

3.3 爐門及爐門升降及壓緊裝置

3.3.1爐門框架采用槽鋼制作，側板和底板采用Q235鋼板焊接，結構牢固可靠，不易變形和翹曲，整體強度好。

3.3.2爐門爐襯亦為全纖維結構。

3.3.3 爐門的升降采用電動葫蘆驅動，自配有制動器，使爐門平穩升降。

3.3.4 爐門與爐體的密封在爐門框的上部安裝了了兩套爐門升降用的滑輪組，另外，在爐門框板上、下四個角部安裝了四個爐門導向行走輪，行走輪沿爐門軌道行走。當爐門下降即將封閉爐口時，爐門導向行走輪沿爐門軌道中的壓緊斜板行走，并依靠爐門在壓緊斜板行上走過程中自身重力產生的分力，使爐門上的爐襯纖維與爐體爐口端面上的耐熱鑄鐵導板緊密接觸，從而實現爐門與爐體的軟封閉。本方案中爐門升降系統中未采用配重鐵，就是想充分利用爐門自身的重量所產生的壓緊分力，使爐門與爐體密封的效果更好。

3.4 加熱元件及固定裝置

3.4.1 加熱元件根據爐溫的均勻性合理分布功率，加熱元件分別布置在左右側墻、后墻、爐門及臺車五個面上；加熱元件采用0Cr25Al5合金電阻帶繞制成波紋型。

3.4.2 左右側墻、后墻和爐門分別采用新型瓷螺釘懸掛在爐襯纖維上，爐門上的加熱元件掛置部位的纖維鑲裝形式為凹框式結構，避免爐門升降時與爐口相撞；臺車上的加熱元件平鋪在耐火磚砌筑的條槽中，用定型小鉤固定，其表面負荷要比其他部位的加熱元件要小。采用新型瓷螺釘的懸掛方式不會產生短路現象，更換和維修都比較方便。

3.5電溫控系統

3.5.1采用標準控制柜。主控系統控制柜采用國際流行GGD立式2000×1000×800組合柜。溫度控制主回路采用大功率雙向可控硅過零調功觸發，可控硅采用風冷形式，設有過載、過熱及過流保護等功能。此調節功能分自動及手動模式，自動可與控溫表形成自動控溫過程。手動與控溫儀表脫機，手動調節功率。在自動或手動模式中有限制加熱功率等功能。溫度控制儀表選用先進的高精度數顯PID自整定型儀表，具有多量程輸入，溫度任意設定，多種報警功能。溫度信號通過熱電偶接收來的毫伏信號經放大運算再換算后，數顯儀表輸出4-20mA電流信號，控制精度±1℃。該能型全纖維臺車爐溫度控制配有熱電偶修正功能、功率限制功能及超溫報警功能。當爐門打開時自動切斷加熱主電路，實現聯鎖保護。該儀表具有控溫精度高、爐溫平穩、溫差波動小等優點；爐溫記錄采用大華有紙記錄儀，對升溫及保溫時間過程實時打印曲線、記錄溫度，同時對加熱主回路實現監控作用，有效地監視整個生產工藝。

3.6.2 電控柜上設計有電壓、電流指示表，并且每區的每一相設計有加熱指示燈，便于操作人員觀察各區的加熱工作是否正常，當加熱變慢時，有利于故障的排查和解決。

3.6.3 除加熱回路提供超溫斷相過流短路保護外，對爐門電動升降、臺車進出采取了可靠的動作連鎖保護。裝料過程有以下連鎖保護：臺車未全部進入爐膛內，爐門不能下降，爐門關閉后才能接通加熱元件電源。出料過程有以下連鎖保護：爐門打開，同時切斷加熱元件電源，只有爐門開到最高位后才能使臺車開出。